Día de la Seguridad Vial: Un monumento a la inacción que cuesta miles de vidas

Entrevista10/06/2026Periodismo AnimalPeriodismo Animal
Para Ricardo Báez Nunes, especialista en políticas públicas para la seguridad vial, la fecha está desvirtuada: "Debería ser en realidad el día de la inseguridad vial por todo lo que se debería haber hecho desde la sanción de la Ley Nacional de Tránsito en 1996". A tres décadas de aquella norma, el descontrol es total debido a la falta de unificación: "Cada municipio y provincia puede hacer lo que quiera con el tránsito", advirtió en diálogo con Periodismo Animal.
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Esta desorganización tiene un costo humano alarmante. "Más de 6248 personas muertas en siniestros viales en 2025. No alcanzan para que la seguridad vial sea una política de estado", enfatiza el especialista.
La crisis se agrava por el abandono operativo de los organismos de control. "Tenemos la Secretaría de Tránsito de la Municipalidad que tiene más de 50 años y nunca fue destacado; hoy no tienen plantel para cubrir los tres turnos", denuncia Báez Nunes. Esta desprotección se profundiza al salir de las grandes urbes: "El interior es tierra de nadie: no tienen educación vial ni personal de tránsito, hacen lo que quieren".
El problema central no es la falta de recursos, sino el destino de los mismos. El dinero de las infracciones se diluye en las cajas municipales en lugar de volver a las calles. La solución requiere un cambio drástico en la gestión: "Si las multas se invirtieran en un programa de seguridad vial real y a largo plazo tendríamos resultados distintos", concluye el experto.
Mientras el tránsito sea visto como un fin recaudatorio y no como una herramienta de protección humana, las calles seguirán cobrándose vidas evitables.
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