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title: "Día de la Seguridad Vial: Un monumento a la inacción que cuesta miles de vidas"
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# Día de la Seguridad Vial: Un monumento a la inacción que cuesta miles de vidas

Para Ricardo Báez NunesTgQPHd|[], especialista en políticas públicas para la seguridad vial, la fecha está desvirtuada: "Debería ser en realidad el día de la inseguridad vial por todo lo que se debería haber hecho desde la sanción de la Ley Nacional de Tránsito en 1996"TgQPHd|[]. A tres décadas de aquella norma, el descontrol es total debido a la falta de unificación: "Cada municipio y provincia puede hacer lo que quiera con el tránsito"TgQPHd|[], advirtió en diálogo con Periodismo Animal.TgQPHd|[]

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Esta desorganización tiene un costo humano alarmante. "Más de 6248 personas muertas en siniestros viales en 2025. No alcanzan para que la seguridad vial sea una política de estado"TgQPHd|[], enfatiza el especialista.

La crisis se agrava por el abandono operativo de los organismos de control. "Tenemos la Secretaría de Tránsito de la Municipalidad que tiene más de 50 años y nunca fue destacado; hoy no tienen plantel para cubrir los tres turnos"TgQPHd|[], denuncia Báez Nunes. Esta desprotección se profundiza al salir de las grandes urbes: "El interior es tierra de nadie: no tienen educación vial ni personal de tránsito, hacen lo que quieren"TgQPHd|[].

El problema central no es la falta de recursos, sino el destino de los mismos. El dinero de las infracciones se diluye en las cajas municipales en lugar de volver a las calles. La solución requiere un cambio drástico en la gestión: "Si las multas se invirtieran en un programa de seguridad vial real y a largo plazo tendríamos resultados distintos", concluye el experto.TgQPHd|[]

Mientras el tránsito sea visto como un fin recaudatorio y no como una herramienta de protección humana, las calles seguirán cobrándose vidas evitables.

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