Privatización del Belgrano Cargas: el Gobierno crea un fideicomiso exclusivo para blindar los fondos de las obras ferroviarias

Nacionales11/08/2026Periodismo AnimalPeriodismo Animal

A través del Decreto 718/2026 publicado en el Boletín Oficial, el Poder Ejecutivo dispuso que todo el dinero recaudado por el remate y venta de locomotoras y vagones se destine únicamente a financiar la infraestructura de los ramales. La medida busca acelerar los desembolsos y evitar que los recursos se disuelvan en el presupuesto general u otros fines viales.

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El Gobierno oficializó, mediante el Decreto 718/2026, la creación de un fideicomiso específico para blindar los fondos provenientes de la privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A.. Esta medida, que modifica el decreto 282/2026, destinará exclusivamente el dinero obtenido por el remate de material rodante y venta de activos a la financiación de la infraestructura ferroviaria, centralizando la administración bajo el Ministerio de Economía para agilizar los desembolsos.
El nuevo esquema de licitación
La venta de activos busca financiar la modernización de los ramales, permitiendo el remate público de material rodante. Esta acción se enmarca en la Ley Bases, impulsando un modelo de desintegración vertical y open access. El proceso licitatorio, que avanza hacia la adjudicación, se dividirá en tres líneas principales —Belgrano, San Martín y Urquiza—, permitiendo ofertas diferenciadas para la infraestructura, operación y talleres.
Alcance de la red y plazos
Con una red que abarca más de 7.600 kilómetros y conecta quince provincias, el Gobierno busca revertir el límite operativo del sistema. Se estima que los pliegos finales se publicarán próximamente, con el objetivo de finalizar la concesión por 50 años a mediados de 2027.
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